日前，工业和信息化部、公安部印发《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知（征求意见稿）》，对搭载L3、L4级别智能驾驶功能的车辆进行准入管理和城市限定公共道路上路试点工作，并对试点内容和目标、试点申报条件、组织实施及保障措施做出详细规定。通过开展试点工作，一方面促进相关法律政策体系逐步完善；另一方面树立行业质量标准，并通过路测推动高阶智能驾驶快速发展。

据赛博汽车，目前我国已有30多个省市推出智能网联汽车道路测试管理办法，但仅有今年8月深圳颁布的条例支持L3级智能驾驶上路。此次征求意见稿的发布，将进一步大力推动我国L3/L4级智能驾驶发展。通过基于试点实证积累的管理经验，回馈相关法律法规、技术标准的订制与修改，以填补智能驾驶领域法规的空缺。此外，根据征求意见稿要求，试点城市应具备政策、基础设施和安全保障基础，因此，智能网联化发展领先的北京、上海等城市可以满足要求，将率先实现准入。

另一方面，高阶智能驾驶要求汽车底盘智能化、电动化、集成化，SBW和EPS均通过ECU对电机发出控制信号进而实现汽车转向；SBW在EPS的基础上发展而来，其进一步利用线控代替机械连接方向盘和执行机构，可实现转向系统与方向盘的完全解耦，具有响应快、舒适性好、轻量化、更安全、可升级等优势，是通往高阶智能驾驶的核心部件之一。

随着法规松绑+技术日益成熟+量产车型逐步落地，2023年起线控转向进入量产元年，丰田bZ4X车型已经上市，特斯拉Cybertruck将采用线控转向，长城汽车的智慧底盘有望于2023年量产，吉利、蔚来、红旗等主机厂也纷纷跟进。信达证券预计线控转向系统2025年单车价值量为4000元，对应85亿元的市场规模，2030年市场规模有望进一步提升至239亿元,2022-2030年复合增速达57%。

有券商表示，在汽车智能化的浪潮下，作为高阶智能驾驶核心组成部分的线控转向系统有望迎来高速发展期。看好汽车转向系统线控化带来的单车价值量与市场规模的提升，及“国产替代”趋势下本土厂商竞争力与市场份额的提高。

点评：近期关于智能驾驶利好不断，工信部和公安部出台政策推动L3/L4智能驾驶发展。10月L2辅助智能驾驶渗透率突破40%，环比增长6pct；禾赛FT120和速腾聚创E1补盲激光雷达推出，多感知融合方案进一步完善。多重因素下看好2023年智能驾驶板块上行机会。

这里，通过整合多家券商最新研报信息，为粉丝朋友带来4家公司简介，仅供参考。

1.捷顺科技

在疫情的有效管控下，云托管业务覆盖率有望提升。从捷停车方向来看，捷停车在全国369个城市实现场景覆盖，智慧联网车场超2.8万个，车位约1500万个，累计用户数近8800万，线上月日均交易订单超240万笔。捷停车通过加大线下停车场景的覆盖，并拓展和丰富线上服务场景增强客户黏性，未来有望成为公司业绩新的增长点。（华鑫证券）

2、中远海科

公司依托船视宝聚力打造航运数字新基建，围绕效率提升、智能运营、防控风险、创新业务以及服务客户五大航运业务主题可以提供标准化或微定制化的PaaS（平台即服务）、DaaS（数据即服务）、SaaS（软件即服务以及大数据分析的运营服务等云服务；面向大型企业的整体数字化转型需求，可利用分布式、微服务架构研发特点，提供集设备、网络、云计算平台、大数据决策的分项或整体解决方案。（互动易）

3、软通动力

公司自身持续深耕信创领域，目前已在信创可信咨询、基础硬件、基础软件、云平台、应用软件和信息安全等方面进行布局。日前公司推出欧拉操作系统发行版，体现了公司在基础软件方面的技术积累和成果，有利于公司联合生态合作伙伴进行未来的商业化应用探索、数字化转型和价值提升，增强了公司在信创领域的竞争力。继鸿蒙领域与华为合作，发布商显及交通软件发行版后，公司在欧拉领域此次又取得新的进展，说明公司与华为合作也进一步加深，未来有望在华为体系中扮演更重要角色。（民生证券）

4、赛微电子

短期来看，北京产线随着硅麦、滤波器、惯性、微振镜等客户的突破和放量，产能利用率有望快速爬坡，公司业绩将迎来改善拐点；中期视角，随着北京产线毛利率的提升、费用率的规模效应体现以及GaN业务步入正轨，公司整体盈利能力将呈现快速增长态势；长期来看，公司定位拥有全球产能布局的MEMS代工领先者，通过收购Fab5、投资Fab6、Fab7等，想象空间巨大。（华安证券）