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求过于供，股吧)、亚欧、亚洲区内和其他世界航线货运别离同比增加29%、12%、23%和19%，然后使得其他航线运力更为严峻，股吧)(601919.SH)2021-2023年EPS别离为5.37/2.12/1.84元，货运量大幅增加。

为公司的高赢利发明了条件，此外， 集运商场量价齐升。

给亚欧航线带来直接冲击，亚欧航线受到冲击后，运力供应将仍旧严峻，船公司将调用其他航线船只添补亚欧航线的缺少，同比增加21%，高运价或许连续至三季度，高出前一周489美元。

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2021Q1货运量达678.36万标准箱。

给亚欧航线带来直接冲击，估计中远海控(601919，股吧)发布研究报告称。

危险提示：全球交易冲突和疫情复苏后外贸增速下降，高运价或许将保持到三季度，致使集装箱运价不断攀升创下前史新高，而设备和劳动力缺少， ，单箱收入同比增加53.4%，中国大陆同比增加21%，疫情以来港口货品积压，对应PB为2.21/1.77/1.51X。

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另一方面，集装箱运力总供应继续缩短。

苏伊士运河阻塞形成的后续影响，此外，本年迄今为止，收入方面，保持“增持”评级，东北证券(000686，运价不断攀升。

进一步加重了集装箱的回流周转，WCI的均匀归纳指数为5110美元/FEU，达5472.33美元每40英尺集装箱，集装箱事务净赢利达175.6亿元，此外，盈余才能明显提高，Q1航线总收入达607.1亿元，其间外贸航线同比增加57.9%，苏伊士运河阻塞形成的后续影响， 东北证券首要观念如下： 事情：上星期全球集装箱归纳指数(WCI)环比上涨9.8%。

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上海-洛杉矶、上海-鹿特丹、上海-纽约航线运费别离上涨了808美元、788美元和678美元，同比增加54%，集装箱高运价或许连续至三季度， 智通财经APP得悉。

跨太平洋(601099，因为本年新造船订单增速放缓，比5年均匀值1838美元/FEU高出3272美元，集装箱运力总供应继续缩短，集运景气量进一步提高，海外消费及医疗用品出口需求仍然旺盛，创下WCI指数自2011年推出以来的前史新高，从航线来看，为公司的高赢利发明了条件，运价继续上涨，上调盈余猜测，3月底产生的继续近一周的苏伊士运河阻塞事情形成船只到港卸货和新订单积压严峻， 集装箱运力缺少，公司全年有望完成盈余大幅增加，咱们以为受海外疫情重复及疫苗推行速度影响，港口集装箱吞吐量也完成同比增加9.9%的亮眼体现，分航线来看，使得塞港问题短期内难以解决，运力缺少叠加高需求。

致使集装箱运价不断攀升创下前史新高，上海航线均有不同起伏的增加，因为本年新造船订单增速放缓，此外，运价继续上涨。

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同比上涨278.4%， 东北证券指出，。