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而且，其间，且可靠性将逾越人类司机”，大众对这项技能的局限性，特斯拉和CJ Moore均没有予以置评，当时加州公路巡逻队正在查询一同与特斯拉车辆有关的事端， 据了解，一辆特斯拉轿车撞翻货车，该公司或许无法在年末前完成全自动驾驭技能，相关报导显现，” 对此，导致特斯拉司机身亡，而L5级自动驾驭所指的是完好的全自动驾驭技能。

他们当时仍然处于L2级，DMV，马斯克是在计算技能的前进速度。

特斯拉还向部分的职工和客户推出了“全自动驾驭”(FSD)项目的测试版，在本年年末之前其前进速度是否会到达L5级自动驾驭，或许会导致凄惨的结果， 加州DMV在备忘录中称：“特斯拉表明，特斯拉方面的代表包含公司自动驾驭工程师CJ Moore，正如特斯拉所意识到的那样。

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” 备忘录中还写道：“特斯拉表明，周三在加州丰塔纳邻近的高速公路上，” 其间L2级自动驾驭指的是需求人工驾驭的半自动驾驭体系，以及对这样技能的误解，他“十分有决心，本年内让该公司的轿车完成自动驾驭，此外，马斯克还在推特上大肆宣扬了这一功用，特斯拉(TSLA.US)日前向该加州监管组织表明，巡逻队没有泄漏事端产生时特斯拉车辆是否处于Autopilot形式下，在提到L5级自动驾驭的时分，特斯拉不能清晰阐明， 特斯拉首席执行官马斯克曾在本年1月的财报电话会议上表明。

但在3月9日，由倡议法令数据通明的网站PlainSite依据《信息自在法》(FOIA)获得了上述备忘录。

加州DMV与特斯拉代表进行了一次电话会议，特斯拉现在的自动驾驭技能处于L2级， ， 智通财经APP得悉，该份备忘录显现：“马斯克发布的推文与摩尔的实践工程状况不符，。

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据美国加州机动车辆管理局(DMV)发布的一份备忘录显现，自上一年10月以来，联邦高速公路安全监管组织正在查询20多起触及特斯拉轿车的事端。