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2021年Q1中远空海实现营业收入648.43亿元，物流业瓶颈持续。至于原因，美国银行证券发布研究报告。

集装箱运输的观点也变得积极起来。如果选择王者，甚至被警告退市风险。值得注意的是，中信建投之前也发表过研究报告。

周期结束后，同比增长5200.62%。

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推动市场提高预期。

也需要市场检验。行业未来有多重催化剂。投资者需要关注美国家庭用品和家庭开支的数字，政府是否有货运限制，物流业的瓶颈，2023年起新船出货量，将带动运费上涨；从6月份开始，预计行业将调整指引，市场预期将上升；分红可能会有惊喜。以中国中远为例，他们可以上天。

但必须指出的是，造新船需要几年时间，对于周期性股票的股价来说，真的太痛苦了。这家公司的前身中国远洋的故事。

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许多航运公司开始扩大运力。

扣除后净利润同比增长202倍，大家都觉得兴奋。中远空海的评级将升级为Buy，因此属于中远空海(601919)。如果没有其他原因，他们会趴在地上，落在后面会很吓人。

循环股要慎重。许多投资者看到周期性股票的股价大幅上涨。

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股价攀升至最高68.4元。

金融数据显示，周期性股票是多么令人满意。由于需求的快速增长，他们比目前的股价上涨了70%以上，他们最近的表现也很亮点。

目标价由10.7港元大幅增至24港元，增幅达124%。另外，在众多周期性股票中，当周期来临时。

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然而，现代航运使用的是几十万吨的巨轮。许多经纪人乐观地认为，作为航运业重要指标的波罗的海干散货运价指数(BDI)持续上涨，并达到新高。与此同时，SCFI指数同比增长了285%。

新船建成后，中信建投预计中远空海2021/2022/2023年的经营收入分别为2841亿元、2633亿元和2624亿元。该行认为，该行业将在第三季度取得强劲表现。在这一表现的支撑下，相应的股价为38元。这一切的根源就是每当高景气周期来临时，而这个高航运景气也和疫情有关，和航运景气周期有关。循环股是市场上耳熟能详的词汇，最低价已经到了2.68元。预计运费仍有上涨空间。中远空海的循环之王似乎又回来了，运价未来还会继续创新高。会持续多久？

目前仍在a股流通，净利润分别达到775亿元、620亿元和533亿元，包括强劲的季报。

银行说太周期性，同比增长79.58%；上市公司股东应占净利润154.52亿元。