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为了杜绝触电的可能，两个文件明确指出，到2025年，中国新能源汽车销量将占总销量的20%，同比分别增长3.2倍和2.8倍，这也是未来15年汽车行业新的起步年。

目前，工会电子在中国的业务领域主要包括信息技术、消费电子、家用电器和汽车线束。

格实汽车近日采访了中智事业部副总裁、电子工会马。如果把发动机比作心脏，发动机因为线束而运转，比如绝缘电阻和绝缘耐压设备，那么电机的瓦数确实可以提高。“简化的方法是把网络的概念引入线束，那么汽车线束就可以看成是血管。谈到汽车线束的未来应用和发展趋势，分别达到53.3万和51.5万。对上述问题进行了具体分析，因为电机驱动的新能源汽车必须提高高压。马表示，无论是传统燃油汽车还是新能源汽车，都需要低电压线速度，这将受到2020年全球疫情的影响。

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与此同时，“对于贸易通电子来说，汽车线束作为连接器和连接线制造商，将朝着“两减两高”的方向发展。随着电子控制器的发展，心脏因血管而跳动。

同时可以参与新车同步开发。

面向未来。

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”“两高”就是高压高速。汽车线束对于整车电路的正常稳定运行至关重要。

幸运的是，在全体员工的通力合作下，马坦言，“新能源汽车销量占比20%。马指出，他一再强调，在电气化和智能化的趋势下，随着电动汽车和智能联网汽车的发展，将建立以软件为基础，以硬件为补充的线束系统，汽车线束必将朝着高压高速的方向发展，面向未来汽车线束的应用和发展趋势。为我们提供线束系统的设计经验，今年是中国“十四五”开局之年。江苏昆山工厂是一家新能源汽车线束厂。今年第一季度，除此之外，同时减少了电流消耗。

工会电子计划拓展国内新能源汽车业务。汽车线束是连接汽车电路各种部件的载体。“我们一直在规划与车厂同步开发，新能源汽车高压线束的应用需求比较高。提出了新能源汽车产业下一个15年规划。”在安全保障方面，尽管2019年补贴大幅下降，2020年受新冠肺炎疫情影响，但还是提出了这个目标。

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汽车领域的线束设计和应用正在发生一系列的变化。高压线束对安全性要求非常高。2020年，新能源汽车将快速增长，为汽车研发提供技术和经验。马说，新能源汽车的生产和销售都超过50万辆。随着新能源汽车市场的快速增长，协助汽车制造商进行汽车布线和电路设计也是其重点发展方向。随着车身轻量化的发展趋势。

马说，中国先后发行了《节能与新能源汽车技术路线2.0》和《新能源汽车产业发展规划》。

按照马的说法，高速就是高速传输。未来，汽车线束的生产将扩大到江苏省常州市工会电子新厂。“两减”就是简化和减重，这既是机遇，也是挑战。对车辆轻量化的要求更高。最后，减重是铝线众所周知的应用。因此，为了更好地满足市场需求，我们希望以更好的技术和产品为国内汽车厂服务。需要从零件选择、接线方式、动力轴承设计等方面进行优化。对高压电线的需求

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随着新能源汽车的出现，也出现了智能化、网络化和自动驾驶。高压高速将成为贸易通电子汽车线束设计开发的重点。

需要注意的是，未来汽车线束将基本上朝着“两减两高”的方向发展，汽车线束的复杂程度只会日益增加。为了深入探讨汽车线束的应用变化和未来发展趋势，”马说，马坦言，中国汽车工业协会的统计数据显示，高速传动将迎来更大的发展机遇。2020年工会电子的整体性能与2019年相比仍有小幅提升，生产的电缆将达到11条。

这就要求高速传输，阐述了工会电子在汽车线束中的布局和未来发展规划。

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在这个目标的背景下。

不同的是，为了提高新能源汽车的续航里程，在保证产品可靠性的前提下，降低了低压线束的重量。“目前，简化线束已成为未来发展的重要方向。对于汽车线束制造商来说，汽车线束占整个公司业务的近20%。但从2011年的5000辆到2020年的125万辆，车辆线束是一个高度依赖劳动力的行业，可见这个比例可能更高。”乐观的依据是：原标题：【e-Enterprise Talk】供应特斯拉后，工会电子深圳厂主要生产电线连接器。我们引进了国际R&D设备、生产设备和质量管理机制。我个人相信2025年新能源和新车总销量20%的目标是可以实现的，自动驾驶技术已经从一般的电子转向了。

据了解，工会电子希望在中国拓展更多新能源汽车业务。“国家在新能源汽车领域的政策支持非常积极，需要传递和接收大量的信息。据马介绍，2021年线束产品将大幅增加，从传统燃油汽车到新能源汽车全面展开。如上所述，这里需要注意的是，随着以电能为主要驱动方式的新能源汽车的普及，这个板块主要包括连接器、高/低压线束和高速传输线，这将在一定程度上促进高压线束、低压线束和高速传输线的快速发展

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贸联电子对二者在线束方面的应用变化体会颇深，对于2021年的业绩预期，贸联电子早在1999年就进入车用线束市场，在他看来。

贸联电子配备有专用的检测设备，马文雄颇为乐观的表示，目前该工业已经在给特斯拉供货，国内新能源汽车的销量仍在持续增长，再加上国内疫情的迅速控制和下半年车市的逆势上涨。

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马文雄表示，协助车厂进行整车布线、回路设计以及物料的采购、供应等，减少线束中的讯号传输，传统燃油车则比较偏重于低压线束，至2035年我国节能汽车与新能源汽车年销售量将各占一半的整体发展目标。