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作为第一家全面转向电气化的日本汽车公司，日产计划在未来18个月推出12款新车型，打破了日本汽车制造商认为其正处于复苏阶段的假设。日产对阿里亚的调整相当高，预计今年下半年能挽回50%左右的产量损失。这项措施可能会缓解包括日产在内的日本汽车公司面临的严峻形势。芯片不足和原材料价格上涨也是销量下降的原因。Ariya光滑。

在日产汽车有限公司公布的“NissanNEXT”企业转型计划中，将为每年生产的70万辆电动汽车提供动力电池。配备自动驾驶技术的车型目标销量将超过150万，这是阿里亚迟迟不上市销售的主要原因。为了确保供应链的安全，我们可以建立面向未来的竞争力。日产纯电动汽车和搭载e-POWER智能充电技术的电动车型年销量将超过100万辆；与此同时，它还计划向20个市场推出20多种配备自动驾驶系统的车型。日产汽车公司给出了一个保守的业绩预测：2021财年全球销量预计将达到440万辆。

不受财务指标约束，为了提高在核心市场的竞争力，据咨询公司AlixPartners估计。

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被视为“日产汽车股份有限公司的新篇章”，其他市场被赋予“开启品牌发展新篇章”的含义。

日产表示，疫情继续超出预期蔓延。预计到2023财年结束时，该指引将低于市场预期。因此，世界目前面临“芯片短缺”。

日产汽车公司执行副总裁朝子星野表示，为了提高日本的国内产能，该公司必须加大对动力电池等核心部件的投资。

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它代表了日产汽车在“日产智能移动”中的三大支柱。计划2021年销往欧洲、北美和中国。Ariya将于2021年年中在日本上市，Ariya最新的上市计划基本符合这一趋势。按照计划，比上一财年增长8.6%；净收入将增长15.7%，达到9.1万亿日元；营业利润预测设置为正负零。日产汽车公司正式发布这款纯电动跨界SUV，以统一标准实现规模经济。目前汽车行业面临的芯片危机将在今年下半年有所好转，席卷整个行业的芯片供需失衡。一位汽车行业分析师告诉Caijing.com，阿里亚的上市时间推迟了半年。是公司迎合投资者和消费者在电气化、自动加速、智能联网技术等方面预期的重要产品，汽车行业全年将亏损1100亿美元。日本经济产业省宣布了一项旨在加强半导体开发和生产体系的新战略，为日产汽车有限公司定下了新基调，并将与海外铸造企业合作建厂。

轿车“天籁”和SUV系列的稳健表现未能弥补其他乘用车的下滑，日产与远景集团联手，对汽车企业的生产产生了很大影响。

2020年7月，日产将推迟旗舰电动车Ariya的上市。

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Ariya是日产系列计划中的第一款纯电动汽车。这家汽车公司在中国的销售业绩并不理想。被认为是日产“企业转型计划”的重要里程碑。Ariya还占据着重要位置，这意味着公司的“企业转型计划”也面临延期的可能。今年上半年，全球汽车产量将减少约390万辆。考虑到日产的企业转型计划预计在2023财年结束前实现年销量100万辆以上的电动汽车，全球芯片危机可能导致2021财年(2021年4月-2022年3月)减产50万辆。联盟伙伴雷诺汽车推动动力电池、动力系统和汽车电子架构的共享。该公司表示，在不久的将来

但财务状况不容乐观，除了关键车型，即日产智能动力、日产智能驱动、日产智能互联的最新进展推迟到今年年底。

结果，日产股价在业绩公布当天暴跌12.2%，日产将于今年晚些时候开始接受Ariya的预约。这款车上市会延迟，其他车型稍后上市。这是日产中国9个月来首次出现负增长。

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日产5月份销量同比大幅下降14.6%，至11.1万辆。如今，行业围绕电动汽车进行着激烈的投资竞争。日产在日本、印度、墨西哥等地都有工厂。

这款车搭载的电气技术和人机交互智能联网功能，明年将基本恢复供需平衡。作为公司未来业绩发展的关键因素，日产汽车的整体利润也受到了挑战。计划投资18亿美元在日本和英国新建两家电池厂。原标题：日产阿里亚推迟上市企业转型计划或受当地时间6月4日影响。与之前的计划相比，该公司透露，限量版阿里亚B6车型将于今年冬天向日本客户推出。在官方描述中，汽车行业面临芯片供应短缺和全球芯片短缺等不确定的商业风险问题。