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并根据热点居民的实时反馈动态调整实施方案，科学评价项目实施效果。

在全业务领域开展数字化治理，采取路网结构优化、交通组织优化、交通工程优化、公共交通优化、停车管理优化、慢行交通优化、科技管控提升等7项综合治理措施，实现全生命周期价值交付，推进滨江交通综合治理工程实施，重点对学校、医院、商业街、工业园区、交通枢纽等热点进行综合治理。

最近。

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低成本高效率解决问题。

全可变潮汐单向车道的交通容量将增加20%，并将创建一个“软件可定义的交通基础设施”。《杭州市综合交通发展“十四五”规划》将征求公众意见，加快5G网络、数据中心等新基础设施建设，对比处理前后交通数据的变化。作为城市交通综合治理的示范房，项目服务将从“一次性交付验收”转变为“全生命周期运营服务”，结合城市需求，为客户提供贯穿整个项目的解决方案和技术

针对杭州市滨江区交通流量大、路网结构不平衡、治理难度高、交通需求复杂等现实问题，分析出行方式结构、区域OD、拥堵时空特征等信息数据，结合客户痛点和实际需求，遵循“政府主导、交警主力、部门联动、企业支持”的原则。

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凝聚各方力量，包括推动智能交通设施转型，为治理方案提供政策导向和数据支持，是钱芳科技近年来的工作重点。对治理结果持续负责，提高整体服务效率，通过软件可定义的行业基础设施或软件更新，实现系统在整个生命周期内的平稳升级。2020年12月，钱芳科技重视项目的综合规划，为了找出交通问题，参与编制《滨江全域智慧交通综合治理两年行动计划(2020-2021)》。项目前期，定制整个业务场景的服务。钱芳科技将以此为经验和示范案例，作为全地区数字交通控制的专家。滨江区城市交通控制模型室建成后，将利用数据对道路交通状况进行刻画和综合诊断，遵循“前期再调查、中期再评价、后期再评价”的原则。

继续坚持创新驱动，继续着力推进城市交通数字化转型、产业治理数字化应用、交通设施数字化改造等。采用“发现问题、分析原因、确定方法、评估效果”的新路径。

钱芳科技依靠多个大数据、1万多份在线调查问卷和现场调查研究来管理中期。

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用停车场饱和度、周转率、警号等指标定量评价治理效果。提供流畅、可扩展的生命周期服务，打造全价值链服务闭环，成功推动行业数字化转型成果发布，使以往“一个需求造就一个系统”的治理模式不再可行，但也成为综合交通治理的新挑战。——不可预测、层出不穷的新交通场景和治理需求。基于精细交通组织工程和智能交通控制工程，不仅可以解决当前的交通痛点，而且可以给人们的生活带来便利。项目后期出现了网车、单车共享、快递、无人驾驶。

公交分担率提高了5%，滨江项目取得了显著成效：园区核心道路延误指数有望降低5%。

光解决是不够的

规划文件用于指导整个综合治理工作，钱芳科技深度参与杭州滨江区全球交通综合治理工程作为总体设计和实施。