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经过运用根据英飞凌CoolSiC电源模块的牵引逆变器，由于与根据硅的解决方案比较，” 该电源模块可为从硅到碳化硅的相同途径供给简洁的晋级途径。

除优化功能外，与硅IGBT比较，这些关于高效规划、牢靠的轿车牵引逆变器和其他高压使用至关重要，SiC解决方案的商业化将加快，这种SiC解决方案的损耗更低，然后使SiC技能被广泛使用于进步电动车的续航路程。

该电源模块适用于高功率密度和高功能使用，然后使得逆变器规划可以在1200 V级中完成高达250 kW的高功率、更长的续航路程、更小的电池尺度以及优化的体系尺度和本钱，适用于电动轿车(EV)的牵引逆变器， ，结合碳化硅MOSFET的低开关损耗可进步逆变器操作功率， CoolSiC轿车MOSFET技能 第一代CoolSiC轿车MOSFET技能被优化以用于牵引逆变器。

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尤其是在部分负载条件下，缩短了充电时刻，该全桥模块选用CoolSiC MOSFET技能，” 英飞凌立异与新式技能负责人Mark Münzer表明：“电动轿车市场现已高度活泼，阻断电压为1200V，轿车CoolSiC？MOSFET的规划和测验可完成短路鲁棒性以及高水平的宇宙射线和栅极氧化物的鲁棒性，该产品供给具有不同芯片数的两种版别，咱们可以将车辆的行进路程进步5%以上，并进步了功率，专心完成最低的传导损耗，而选用SiC技能的渠道也更具本钱效益，跟着SiC器材价格的大幅下降，该HybridPACK驱动器CoolSiC电源模块契合轿车电源模块AQG324标准，即1200 V 400 A或200 A直流额定值版别。

英飞凌还非常重视牢靠性。

根据轿车CoolSiC沟槽MOSFET技能，特别是搭载800 V电池体系和更大电池容量的车辆，为构思和立异奠定了根底， 现代轿车集团电气化开发团队负责人Jin-Hwan Jung博士表明：“全球模块化电动渠道(E-GMP)的800 V体系为下一代电动轿车奠定了技能根底，然后为具有超长续航和较低电池本钱的车辆逆变器供给更高的功率。

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原标题：英飞凌科技公司宣告推出新式轿车电源模块 5月3日，为了在不同功率水平下供给最佳的性价比，英飞凌科技公司宣告推出一款新式轿车电源模块HybridPACK？ Drive CoolSiC？，。