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特斯拉将继续坚持安全底线，为用户创造安全可靠的出行体验。

在2020年电池日活动上。

而且我们有信心能达到全行业最高标准，成为一款安全性高的中型SUV。埃隆曾评论说，我们关心车主、他们的家人和朋友的安全。

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它将达到更高的安全水平，还获得了IIHS(美国公路安全保险协会)顶级安全精选安全奖。我的家人，朋友，孩子都会开或者骑特斯拉，这样更安全，以后也不会出事故。概率，从而尽可能减少伤害。“目前特斯拉的交通事故率好于行业平均水平，安全是我们设计特斯拉的首要目标。埃隆再次强调了3型的安全性，其反应更为敏感。

“事实证明，如果自动驾驶仪自动辅助驾驶功能启用，

Elon曾经在Model 3发布的时候说过。

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在整个过程中，特斯拉以“安全”为基准，以拯救生命为出发点。这只是被动安全。“用户的全面安全是特斯拉不变的准则。”好的视觉系统可以让你同时看到各个方向的情况。“3型将是一款非常安全的汽车。在设计时，我们将尽一切努力最大限度地提高车辆的安全性。特斯拉的人员受伤概率很低，也保护了路上其他司机和行人不受伤害。

因此，模型3从概念发布到构建基础设施和零部件测试子系统，不仅要实现整体5星安全，还要获得模型S、模型3、模型X和模型Y四个模型S的5星安全评级。埃隆还强调，“安全是我们设计的核心。Y型发布会，安全第一，整车测试第二。随后的NHTSA碰撞测试也验证了这一点，这一直是特斯拉的原则。在美国汽车安全机构的评估中，特斯拉的自动驾驶仪自动辅助驾驶功能在不断完善。将被动安全、主动安全和自动辅助驾驶技术与独特的设计相结合，不仅是保证特斯拉司机和乘客安全的关键。并在中国保险研究院C-IASI(中国保险汽车安全指数)碰撞试验中获得优秀(g)评价，并尽可能考虑每一个安全细节。特斯拉的安全还来自于自动驾驶仪的自动辅助驾驶功能及其视觉处理系统“特斯拉视觉”。特斯拉认为，特斯拉在设计之初就努力不辜负Model 3的期望，不仅获得NHTSA全五星安全评级，ENCAP全五星评级。

特斯拉信奉安全第一，“除了坚固的车身结构。

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不像人眼那么累，每一类也达到5星安全。Y型在正面碰撞(驾驶员和副驾驶座椅)、侧面碰撞和侧翻试验中均获得五星级安全等级。如果考虑到主动安全，事故将降至0.3。埃隆曾经说过“安全第一是特斯拉坚持的基本准则，尤其是人身伤害的概率。2021年发布的国产Y型也坚持安全第一的设计理念，平均100万

并表示Y型也是如此，将在所有子类测试中达到5星安全性。在NHTSA碰撞测试中，特斯拉的季度安全报告显示。